液壓分流閥油缸同步升降平衡馬達(dá)FMA-2R-2.1/4.2/8.8自卸車一拖二
上海雙旭液壓分流閥油缸同步升降平衡馬達(dá)FMA-2R-2.1/4.2/8.8（自卸車一拖二）
產(chǎn)品概述
本產(chǎn)品為上海雙旭生產(chǎn)的液壓分流馬達(dá)，型號(hào)FMA-2R-2.1/4.2/8.8，專為自卸車“一拖二”油缸同步升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其核心功能是通過機(jī)械式剛性連接，將單一液壓油源等量或按比例分流至兩個(gè)執(zhí)行油缸，確保雙油缸在舉升過程中保持高精度同步，有效防止車輛舉升時(shí)因不同步導(dǎo)致的卡車大梁扭曲、貨物傾灑及液壓系統(tǒng)沖擊損壞。
產(chǎn)品參數(shù)
- 型號(hào)：FMA-2R-2.1/4.2/8.8
- 類型：齒輪式分流馬達(dá)（同步馬達(dá)）
- 公稱排量：2.1, 4.2, 8.8 cc/rev (可能指不同出口的排量配置或系列選項(xiàng))
- 連接方式：2R (雙出口，適用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)油缸)
- 工作壓力：通常可達(dá)16-25MPa（具體需參考官方技術(shù)手冊(cè)）
- 安裝方式：法蘭或螺紋安裝
- 適用介質(zhì)：礦物基液壓油（ISO VG32-68）
- 主要材質(zhì)：高強(qiáng)度鑄鐵/合金鋼齒輪、合金鋼軸、密封件
- 應(yīng)用場(chǎng)景：自卸車、環(huán)衛(wèi)車輛、工程機(jī)械等需要雙油缸同步舉升的場(chǎng)合。
工作原理與特點(diǎn)
該分流馬達(dá)內(nèi)部由一組相互嚙合的精密齒輪構(gòu)成。壓力油驅(qū)動(dòng)齒輪組旋轉(zhuǎn)，通過齒輪軸的剛性連接，強(qiáng)制兩個(gè)輸出軸以相同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)，從而輸出幾乎相等的流量。即使兩個(gè)油缸的負(fù)載存在差異，也能強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)位移同步。
- 高同步精度：機(jī)械強(qiáng)制同步，精度高，可靠性優(yōu)于普通分流閥。
- 結(jié)構(gòu)緊湊：集成化設(shè)計(jì)，節(jié)省安裝空間。
- 一拖二配置：一個(gè)進(jìn)油口，兩個(gè)出油口，完美適配自卸車雙油缸布局。
- 降低系統(tǒng)應(yīng)力：有效避免因不同步產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)件內(nèi)應(yīng)力，保護(hù)車輛大梁和油缸。
使用注意事項(xiàng)
- 油液清潔度：必須保證液壓系統(tǒng)油液清潔度（建議NAS 9級(jí)或更高），進(jìn)油路必須安裝高精度濾油器（推薦10μm）。污染物會(huì)導(dǎo)致齒輪和軸承異常磨損，造成同步失效。
- 排氣：系統(tǒng)首次運(yùn)行或維修后，必須充分排除分流馬達(dá)及管路中的空氣，防止同步抖動(dòng)和汽蝕。
- 安裝對(duì)中：安裝時(shí)需確保馬達(dá)軸與連接件對(duì)中良好，避免附加徑向力，影響壽命和同步性能。
- 負(fù)載差異限制：雖然能強(qiáng)制同步，但兩個(gè)油缸的負(fù)載差異不應(yīng)過大，極端負(fù)載差會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部齒輪過載，產(chǎn)生高壓沖擊和泄漏。
- 壓力沖擊防護(hù)：在系統(tǒng)最高點(diǎn)建議設(shè)置排氣閥，并在油缸進(jìn)出口可考慮安裝過載閥或緩沖閥，以吸收同步誤差產(chǎn)生的瞬時(shí)壓力峰值。
- 定期檢查：定期檢查馬達(dá)是否有異常噪音、泄漏或溫升過高現(xiàn)象，及時(shí)更換密封件和磨損件。
- 匹配油缸：確保兩個(gè)被同步的油缸內(nèi)徑、桿徑和行程完全一致，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的位移同步。
維護(hù)與故障排除
常見故障包括同步精度下降、外部泄漏、異常噪音。首要檢查步驟均為檢查油液清潔度與系統(tǒng)排氣。同步精度下降通常由內(nèi)部磨損引起，需拆檢或更換。泄漏多發(fā)生于密封圈，需根據(jù)型號(hào)更換原廠或等效密封件。 |
